走出去｜云南勐绿高速2标1分部主体工程全部完工

8月30日，桥梁集团承建的云南勐绿高速2标1分部南醒河特大桥左幅成功合龙，这是继8月13日右幅合龙之后又一重要节点，标志着项目主体工程全部完工，为全线顺利通车打下了坚实基础。

南醒河特大桥合龙现场

攻坚克难 创造条件推进施工建设

南醒河特大桥横跨V型深沟的南醒河，桥面距沟底最大落差209m，主跨为180m的连续刚构桥，其中7号主墩高达165米，建成后将是西双版纳州最高的连续刚构桥。

南醒河特大桥7#墩柱依山而建，由于桩基施工场地靠近山壁，紧挨瑶醒公路，施工场地极其有限，给施工造成了很大困难。为尽快打开工作局面，项目部采取冲击钻机及旋挖钻机交互作业的方式，在承台面积不足20米的地方对16根桩基进行施工，仅用3个月的时间, 主墩桩基全部完成。项目部顺势而上、鼓足干劲，严格施工工艺，优化施工方案，加强过程管控，墩柱采用全新、全封闭式爬模施工工艺，墩柱以平均每天一米速度“向上延伸”，于2022年5月顺利封顶。

南醒河特大桥7#墩墩柱施工

坚持“两个至上” 狠抓安全生产管理

为贯彻落实安全生产“零死亡”的目标任务，项目部每日施工前开展安全教育，每月开展安全生产专题会，适时开展应急演练，对安全意识不高的人员通过“开小灶”等方式，从思想上进一步提升项目工作人员安全意识。

由于施工需要，南醒河特大桥主墩只能从75度的崖边开挖，而崖体分布均为灰岩陡崖，在暴雨和地震的情况下，岩体极易产生崩塌。便道狭窄，挖掘机、装载机等器械上下都不方便，无疑增加了施工难度。

为此，项目部在7#墩柱施工场地周围安装被动防护网，对整体开挖面进行混凝土喷浆，使用主动防护网兜住掉落石块，确保施工人员和过往车辆的安全。

同时，大桥施工中应用了自动液压爬模、混凝土浇筑分流器等技术，有效保障了施工安全和工程质量，未发生任何质量安全事故。

开展安全教育培训和技术交底

坚持“生态建桥” 打造绿色工程

项目位于西双版纳州勐腊县勐仑镇，是国家级生态乡镇。南醒河特大桥横跨南醒河，被原始森林和橡胶林包围，生态环保要求极高。为贯彻落实贵州桥梁集团“环保零投诉”的要求，项目部牢固树立“金山银山就是绿水青山”的理念，将集团“生态建桥”的理念搬到了南醒河特大桥施工现场。

“我们在承台、桩基位置等施工过程中，项目部采取了冷开挖的操作方法，最大限度减少对环境的干扰和影响。”说起南醒河特大桥的建设过程，王鹏颇为感慨。

加强环境保护