首创7项国际领先技术，建造12座“世界第一”的桥梁，斩获3个古斯塔夫·林德撒尔奖……一串串引人注目的数字，是贵州交建集团深耕交通建设，缔造“世界桥梁博物馆”，助推贵州交通跨越式发展的实力体现。截至2023年底，世界前100座高桥有近一半在贵州，其中24座由贵州交建集团建造，一座座大桥让贵州实现了从“千沟万壑”到“高速平原”的巨变，对贵州交通和经济社会发展具有重要意义。
2024年1月19日，依托贵州交建集团组建贵州交通山区峡谷桥梁建造技术荣获党中央、国务院首次表彰的“国家卓越工程师团队”，更是对交建集团致力于山区峡谷桥梁建设最大的认可和褒奖。这一成就的背后，是无数交建人的不懈努力和辛勤付出，是交建集团在技术创新和品质工程上的坚持和执着。
再造“世界第一”惊艳世界
寒冬时节，六安高速公路花江峡谷大桥建设正酣，这是贵州交建集团贡献的又一个世界级桥梁工程，桥面距离水面625米。建成后，花江峡谷大桥不仅主桥跨径居山区桥梁跨径世界第一，更将超越已建成的毕都高速公路北盘江大桥，桥面距离水面565米，成为新的山区峡谷世界第一高桥，中国桥梁的“新名片”。
建设中的花江峡谷大桥
同样正在创造“第一”的还有纳晴高速公路的乌蒙山大桥和六枝大桥，两座大桥的建设也开创了世界之最、国际领先。
主桥跨径270米的乌蒙山大桥正在陡峭的峡谷地带崭露模样，建成后将成为世界第一座大跨径钢桁腹杆—混凝土组合拱桥。六枝大桥建在跨越长度达一公里的U型峡谷中，全长2023.5米，最大墩高196米，单跨跨径320米，主桥墩高度、单跨跨径和全桥长度在目前同类型空腹式连续刚构桥中排名世界第一，主桥采用的五跨连续空腹式刚构桥结构形式也为国内外首次。
建设中的乌蒙山大桥
最长、最大、最高……一个又一个全新纪录由贵州交建集团开创和刷新，注定将成为世界桥梁史上浓墨重彩的一笔。
技术复杂、难度极大是贵州桥梁的特点。从松柏山大桥到江界河大桥，从北盘江大桥到花江峡谷大桥，从拱桥到刚构桥，从斜拉桥到悬索桥，贵州交建集团用一次又一次的突破和超越，折射着贵州山区桥梁建造的崛起和腾飞，“贵州桥，交建造”的时代烙印，已经深深镌刻在“高速平原”之上。
如今，贵州交建集团已成为展示“贵州桥、中国桥、世界桥”的名片。
技术水平走在世界前列
跨江河、穿峡谷，一座座大桥雄踞千山万壑，见证了贵州交建集团桥梁建造技术的创新与突破。
建成的是桥，淬炼的却是技术。经过数十年的探索与实践，贵州交建集团攻克了山区峡谷桥梁建造环境复杂多变、大型设备和传统工艺无法施展、生态环境脆弱的世界性难题，在山区拱桥、大跨度刚构桥、高墩斜拉桥、大跨径悬索桥等核心技术水平达到世界领先，山区峡谷建桥技术实现“全面领跑”。
水盘高速北盘江大桥
为提高混凝土梁式桥梁跨越能力，首创“空腹式”预应力混凝土连续刚构，建成“世界第一”跨径钢筋混凝土梁式桥—水兴高速北盘江大桥；为解决超高墩多塔斜拉桥刚度匹配难题，首创“中塔塔梁铰接、边塔竖向支撑结构体系”，支撑“世界第一”混凝土高塔—平罗高速平塘大桥建设；为解决山区超大跨径桥梁构件运输困难、抗风要求高的问题，在国内公路桥梁首次采用钢桁梁建成山区峡谷“世界首座”千米级悬索桥—镇胜高速坝陵河大桥。
花鱼洞大桥
同时，首创“拱桥塔架自平衡控制方法”，建成“世界最大”跨径上承式钢管混凝土拱桥—平罗高速大小井大桥。首创“利用旧桥建新拱、采用新拱拆旧桥”桥梁拆建一体化工艺，应用于G320花鱼洞大桥，成为世界桥梁绿色建造的典范。持续提升钢桁梁拼装及缆索吊装技术，采用“北斗定位系统+三维空间激光扫描”等科技智能化技术，建成贵金高速金烽乌江大桥，创造了21个月建成大跨径悬索桥的建桥奇迹。
截至目前，贵州交建集团先后获得国家专利、省部级工法900余项，詹天佑奖、鲁班奖、李春奖、中国钢结构金奖等国家工程奖20多项。交建集团桥梁建造技术团队荣获第六届“全国专业技术人才先进集体”称号。此外，建设的平塘大桥是继港珠澳大桥之后在国内同时包揽国际桥梁大会“古斯塔夫·林德撒尔奖”、国际咨询工程师联合会“菲迪克工程项目奖”和国际桥梁与结构工程协会“杰出基础设施奖”三大奖项的桥梁工程。
平塘大桥
一项项技术创新的背后，是贵州交建集团在山区峡谷桥梁建造领域持续多年的核心技术研发与攻关。
近年来，贵州交建集团聚焦攻坚关键核心技术，突破了许多不可能，着力解决了一系列山区峡谷桥梁建造方面的世界性施工难题，以技术攻关缔造“大国工程”，让一座又一座世界级高桥横跨在贵州高山峡谷之中，创造“万桥飞架”。
大桥飞架托起发展通途
有了桥梁的建设，路得以形成。贵州交建集团建设的一座座桥梁横跨沟壑、耸立云端，架起“高速平原”，也让贵州赢得了“世界桥梁看中国、中国桥梁看贵州”的美誉。
不仅如此，这些桥有力改善着出行条件、有效带动沿线群众增收致富，也为推进乡村振兴，更好促进贵州社会经济发展提供了有力保障。
毕都高速北盘江大桥
毕都高速北盘江大桥建成通车后，云南宣威城区到贵州六盘水的车程从此前的4个小时缩短为40分钟，有效改善云南、贵州两省交通状况。纳晴高速牂牁江大桥贯通后，两岸路程将由1小时缩短为1分钟，形成贵州与四川、广西之间的快速通道，为区域经济发展注入活力……
如今，贵州交建集团正加快科技创新向桥梁建造多个环节延伸，在新技术、新工艺、新材料、新设备等方面进一步创新突破，增强桥梁建造能力，接续攀登山区峡谷桥梁建造技术高峰，为世界山区峡谷桥梁建造提供更多更优的具有国际领先水平的“贵州交建方案”“贵州交建样板”。
万桥横跨高山，峡谷遍布飞虹。以高质量发展为引领，以技术创新为动能，重任在肩的贵州交建集团，正在新的征程上，建造更多桥梁奇迹。
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